Г ерманският гигант разкри, че може да започне да продава автомобили, произведени в Китай, в Европа, с възможност в крайна сметка да сглобява някои от тях в Германия. Без съмнение това би бил спорен ход. Но това би могло да бъде и разликата между здравословния бизнес и този, който VW управлява в момента, който се достига маржове от само 4,3%.
Подобно на няколко други традиционни марки, Volkswagen се бори да се справи с новите конкуренти от Китай. В същото време компанията трябва да се справя с мита и сериозен свръхкапацитет. Компанията наскоро потвърди, че общият ѝ глобален капацитет ще бъде намален с допълнителен 1 милион бройки, за да се постигне конкурентоспособност. Все още не е уточнено къде ще се случат тези съкращения на производството.
По време на последния разговор за приходите на компанията с инвеститори и анализатори, главният изпълнителен директор Оливер Блуме заяви, че VW очаква по-голяма конкуренция от китайските марки през следващите години. В резултат на това може да бъде принуден да продава автомобили, произведени в Китай, в Европа.
Това, което ще проверим, е какви китайски продукти биха могли да бъдат подходящи за европейския пазар, особено в сегменти, където не присъстваме в момента“, каза Блуме.
Той добавя, че всяка подобна стъпка ще зависи от мита, логистични разходи и други фактори, което означава, че все още не е взето окончателно решение. „Ще решим, в зависимост от успеха, който имаме в Китай, кой модел би бил подходящ за Европа, особено в сегменти, където не присъстваме с настоящото си портфолио в Европа. Стъпка по стъпка. Твърде рано е и не сме стартирали процеса, нито сме взели решение“, добави Блуме.
По-късно по време на разговора Блуме повтори, че дава приоритет на продажбата на автомобили, произведени в Китай, на пазари, включително Азиатско-тихоокеанския регион, Близкия изток, Индия, Южна Америка и Африка, отбелязвайки, че Европа е само „може би стъпка за следващите години, но не е решено“.
На салона в Пекин VW представи ID. Aura T6 SUV, разработен и произведен с партньора в съвместното предприятие FAW, заедно с ID. Unyx 09, създаден в партньорство с Xpeng. Модели като тези биха могли да намерят отзвук в Европа, благодарение на силните технологични предложения и конкурентните електрически характеристики.